L’histoire du Grand Cherokee rejoint finalement celle des Indiens d’Amérique. Jadis taulier sur le territoire en friche des tout-terrain de luxe, le Jeep a par la suite subi de plein fouet l’arrivée massive des constructeurs allemands (BMW X5, Mercedes Classe M, VW Touareg… ), lesquels se sont peu à peu accaparés la majeure partie du gâteau.

Désormais contraint de lutter pour survivre, le Grand Indien s’offre aujourd’hui un premier restylage pour son 2ème anniversaire. Esthétiquement, difficile pourtant de modifier un style inimitable : imperceptibles, les évolutions ne concernent que la proue qui arrondit encore un peu plus son regard et accueille une calandre (très) légèrement modifiée. A noter également la position plus basse des antibrouillards et l’arrivée de jantes à bâtons de 18.

A bord, les choses ne changent guère plus, même si Jeep annonce une meilleure qualité perçue, notamment au niveau des plastiques, désormais moussés. L’arsenal multimédia progresse également avec l’arrivée d’équipements dernier cri (TV, GPS, disque dur 20 Go… ). Mais c’est surtout sur le plan mécanique que le Grand Cherokee progresse vraiment : déjà au programme, le V8 4.7 voit sa puissance passer de 291 à 305 ch mais surtout il carbure désormais au bioéthanol E85.

Une petite révolution ! C’est également le cas sur le plan de la sécurité : pionnier en la matière lors de son lancement en 1992 (airbag, ABS), l’Indien avait par la suite manqué le bon wagon en matière d’innovation technologique. Il se rattrape aujourd’hui en adoptant l’assistance de freinage en descente comme en côte. Enfin…

Alice Herbin & Jean-Philippe Jourdan pour Turbo.fr